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修理各種常用老舊水泵、閥門的方式方法

  裝載機、挖掘機等機械在使用了一段時期後,往往會出現操縱機構靈敏度變差、工作機構動作緩慢等現象。

修理各種常用老舊水泵、閥門的方式方法-中國泵閥第一網

  1、現象

  (1)發動機排氣、運轉、聲音全異常,啟動困難,加速緩慢;

  (2)液壓係統油液被汙染 ,液壓元件及管路、接頭的外部與內部泄油均嚴重,液壓缸不能鎖緊而主動回縮;

  (3)整機的各操縱手柄傳動鏈鬆動 ,操縱時阻滯、費力。

  2 、啟事

  (1)首要是長時間的超負荷工作及在不符合要求的環境中作業;

  (2)日常保養不及時,大、中、小修達不到標準要求 。

  3、措施

  (1)嚴格治理並不斷地進步操縱職員的技術素質,保證能精確地使用工程機械。

  (2)加強設備的日常保養和檢查,進步設備的完好率。

  (3)進步維修職員的技術水平和責任心,確保大、中、小修的質量。適當增加專用的維修設備、工具、儀器和技術資料 。

  (4)對機械進行調整和修理

  4、調整和修理方法

  (1)發動機油門的調整

  例如,配裝在汽車起重機上的柴油機,經過長期使用後,有時在上車上操縱其油門時會出現增速遲緩 ,達不到最高轉速和最大功率的情況。此時需檢查、調整上車腳踏油門的全部傳動鏈。

  該工作需兩個人來完成,一人在上車操縱油門踏板,另一人在噴油泵處觀察其調速杆的活動情況。使用多年的起重機,上車駕駛室中的操縱職員固然已把油門踏板踩到極限位置,但實際上柴油機噴油泵的調速杆有時還不能到達極限位置。由於調速杆在整機中的位置處於操縱職員不輕易觀察到的部位,其空行程往往被忽視,是以應多觀察一會 ,多試幾次。

  造成這類情況的啟事,一是柴油機油門的傳動係統尺寸鏈變化,其中間的空行程積累過大所致;二是有些傳動裝配上的緊固件如緊定螺釘鬆動造成 。

  此時應按油門傳動尺寸鏈慢慢往檢查,當上車油門踏到底時,調速杆也必須到達極限。油門傳動鏈上的空程應按要求留取,應根據每台設備具體情況進行緊固和調整。

  (2)齒輪泵的修理

  齒輪泵磨損,首要是泵殼內表麵、齒頂和齒厚的磨損。修理方法是:在泵殼內表麵磨損處刷鍍一層金屬塗液,使其恢複本來的尺寸;對齒輪可對其齒頂和齒厚處進行電鍍,恢複齒厚和齒頂的尺寸;軸套一般是隻換不修,且更換新軸套時必須重視其軸向長度,不要留有空間。可對幾個同型號用過的齒輪泵進行精確丈量,然後選用磨損比較輕的齒輪和泵體進行從頭組合配裝,並在試驗台上做試驗。

  (3)柱塞泵的修理

  柱塞泵磨損首要是柱塞表麵和轉子與柱塞相配合的孔。

  修理方法:按照所測得的磨損的柱塞孔的尺寸從頭配製柱塞,新柱塞的材料、熱處理工藝和外徑尺寸與表麵粗糙度都要符合有關的技術要求;裝配前,可對新柱塞與配合孔研磨一下。

  另外,也可在用過的幾個同型號柱塞泵當選用磨損程度較輕的柱塞和轉子柱塞孔進行從頭組合配裝。一般說來,舊柱塞與孔的配合間隙不應超過35μm,當磨損量達到45μm時應報廢 。

  (4)操縱閥的修理

  應按照所測得的磨損閥杆孔的尺寸從頭配製新閥杆,新閥杆的材質 、熱處理工藝、各部尺寸與表麵粗糙度等都要保證符合有關的技術要求;裝配前最好將新閥杆與閥片上的閥杆孔研磨一下,(最好能車製一個用來研磨的工藝芯軸),若條件不具備也可用新閥杆研磨一下同時,還要對操縱閥定位彈簧及壓力調整裝配中的各回位彈簧的彈力進行檢測,看其是否符合要求。

  還可根據每種閥片上閥杆孔磨損的程度來決定修理的方法,若有多台同型號的舊閥 ,可在幾台之間進行檢測和調配。

  修後的閥應在試驗台上進行試驗,也可將閥平放,在上麵的兩個孔中加滿煤油,用秒表丈量其油液泄漏的速度,以判定閥的密封程度。

  (5)液壓缸的修理

  液壓缸內泄和外漏的啟事 :一是活塞杆(或柱塞)表麵磨損嚴重或拉出溝痕,可用電鍍或金屬刷鍍的方法修理。二是導向套的內表麵磨損,因導向套價低,一般都是進行更換。三是液壓缸缸體本身磨損嚴重或拉出深溝,或在缸體內壁上出現氣蝕區域,這也可用刷鍍工藝進行修複。四是活塞上密封膠圈磨損,此時更換即可。

  內泄和外漏都會使液壓缸主動回縮,對裝在車上的液壓缸有3種檢查方法:一是用百分表,將磁力表座吸附在液壓缸活塞杆上,表針抵在缸筒的端麵上,觀察表針在發動機熄火15min(包括下麵兩種方法)前後的變化值即是液壓缸的回縮量;二是在伸出的活塞杆上用黃油粘上一條紙片,丈量紙片上端至液壓缸端部間隔的變化量 ,也即是液壓缸的回縮量;三是用一個可鬆開和鎖緊的橡膠板鎖緊在活塞杆上,丈量方法與用紙片的丈量方法相同。

  上述檢測方法也是判定液壓缸是否內泄及其程度的方法。

  根據所測液壓缸的回縮量 ,可以較精確地推算出活塞上密封件的磨損程度和設備的使用時間,若使用的時間很短,則可斷定其密封是由於裝配方法不當損壞的;這對於糾正錯誤的裝配方法和判定液壓缸內泄程度是非常有效的 。

  (6)清洗液壓係統,過濾液壓油

  液壓油汙染是工程機械出現故障的首要身分,約占80%的比重。是以 ,必須對液壓油進行定期檢查,條件簡陋時可用120目的過濾網進行過濾;同時要定期對油箱和全部液壓係統進行清洗,或者定期換油。

  (7)對各操縱、控製裝配的調整和修理

  操縱、控製裝配包括各種手柄、按鈕、油門踏板等,對於易鬆動的各處手柄要經常進行檢查,看其有害的大小,從頭調整或緊固其鎖緊裝配;磨損嚴重的零部件可以焊補或換件;對於電氣類的開關或按鈕,可調整觸點的接觸狀況或換新件 。

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